Підводні човни проєкту 651 — серія дизельних підводних СРСР
Історія створення проєкту 651
Підводні човни проекту 651 були розроблені в Центральному конструкторському бюро-18 (ЦКБ-18) під керівництвом головного конструктора В. Н. Перегудова. Проєкт був заснований на проекті 633, але мав ряд удосконалень, включаючи збільшену водотоннажність, поліпшені гідродинамічні форми корпусу, більш потужні дизельні двигуни та нове озброєння. Головний корабель проєкту 651 був закладений на Далекосхідному заводі ім. 61 комунара в Комсомольську-на-Амурі в 1958 році і введений в експлуатацію в 1961 році. Всього було побудовано 16 човнів цього проєкту, але через високу вартість, складність в експлуатації та аварію з прототипом будувати наступні припинили.
Особливості проєктування підводних човнів проєкту 651
Підводні човни проєкту 651 мали двокорпусний дизайн з міцним корпусом з легованої сталі та легким корпусом з алюмінієвого сплаву. Човни мали довжину 91 метр, ширину 8,3 метра і водотоннажність 3150 тонн. Вони оснащувалися двома дизельними двигунами потужністю по 3000 кінських сил кожен і двома електродвигунами потужністю по 2250 кінських сил кожен. Максимальна швидкість човнів становила 15 вузлів в надводному положенні і 12 вузлів в підводному положенні.
Озброєння підводних човнів проєкту 651
Підводні човни проєкту 651 були оснащені шістьма торпедними апаратами калібру 533 мм, 24 торпедами, чотирма пусковими установками для крилатих ракет П-5, двома зенітними ракетними комплексами “Оса-М” та двома спареними 25-мм зенітними автоматами. Також човни оснащувались цілим спектром засобів виявлення та навігації, включаючи радар, гідролокатор, радіопеленгатор та інше.
Умови проживання екіпажу
Проєкт вирізнявся покращеними умовами проживання для екіпажу. Уперше на підводних човнах були передбачені окремі каюти для офіцерів і матросів, а також камбуз і їдальня. Для підвищення комфортності умови проживання екіпажу, передбачалися системи кондиціонування повітря, опалення та вентиляції.
Експлуатація і аварії
Підводні човни проєкту 651 несли службу на Тихоокеанському флоті СРСР. Вони брали участь у численних навчаннях і маневрах, а також здійснювали бойові походи в райони Атлантичного і Індійського океанів.
У 1968 році під час випробувань ракети П-5 на борту підводного човна К-129 стався вибух, внаслідок чого загинув весь екіпаж. Човен затонув на глибині 5000 метрів в районі Гавайських островів. Це була найбільша катастрофа в історії радянського підводного флоту.
Висновок
Підводні човни проєкту 651 стали першим поколінням радянських атомних підводних човнів з крилатими ракетами. Вони мали ряд переваг над попередніми проектами, включаючи більшу водотоннажність, поліпшені гідродинамічні форми корпусу, більш потужні дизельні двигуни та нове озброєння. Однак ці човни були вкрай дорогі і складні в експлуатації. Будівництво човнів цього проєкту припинили після втрати підводного човна К-129.
5 часто задаваних питань про підводні човни проєкту 651
- Якою була водотоннажність підводних човнів проєкту 651?
- Яке озброєння мали підводні човни проєкту 651?
- Які були умови проживання екіпажу на підводних човнах проєкту 651?
- Скільки підводних човнів проєкту 651 було побудовано?
- Яка доля підводного човна К-129?
